KRY -25 ℃ ~ 100 مبرد اختبار السيارة

نطاق درجة الحرارة هو -25 ~ + 100 ℃ ، والتي يمكن أن تمتد إلى + 135 وفقًا للوضع الفعلي ، ودقة التحكم في درجة الحرارة تزيد أو تنقص 0.5 ℃. يمكن للمعدات التحكم في التدفق والضغط بشكل مستقل أثناء التحكم في درجة الحرارة ، وهناك حاجة إلى حلول مخصصة مختلفة للتحكم المتزامن.

  الكائن الذي تم اختباره متصل بمحول منصة الاختبار.
تم تبريد الجزء الداخلي من الجزء وتسخينه بواسطة محلول مائي من جلايكول الإيثيلين.
  يحتاج مكون الاختبار إلى المرور بملف تعريف درجة حرارة معين وتسجيل التغيرات في درجة الحرارة.
  عند إجراء اختبار التسامح ، عادة ما يستغرق الأمر حلقة لا نهائية.

  مجهزة بمضخة دوران قوية مع ضمان توصيل السوائل عالية اللزوجة.
   تحكم في خرج التدفق من خلال تنظيم التردد المتغير أو صمام التحكم النسبي لتحقيق نطاق إجمالي للتحكم عالي الدقة 5٪ ~ 100٪ تعديل.

سير عملية النظام على النحو التالي:

يتم تبادل المبرد السائل في مبخر الوحدة مع الهواء المتداول داخل الخزان. ترتفع درجة الحرارة من السائل إلى الغاز ، ويتم امتصاصها في منفذ الشفط للضاغط. يمر غاز التبريد ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي بعد الضغط بواسطة الضاغط عبر فاصل الزيت يفصل زيت آلة التبريد الذي يتم حمله في عملية الضغط ، ثم يدخل إلى المكثف ، ويتبادل الحرارة مع الهواء المحيط أو مياه التبريد للتغيير من مرتفع درجة حرارة الغاز والضغط العالي لسائل درجة الحرارة العادية ذات الضغط العالي. يتم تجفيف سائل التبريد ذو درجة الحرارة العادية ذات الضغط العالي بواسطة مرشح ثم يتم خنقه وفك ضغطه بواسطة صمام تمدد ، أي من سائل عالي الضغط إلى سائل منخفض الضغط. يدخل السائل ذو الضغط المنخفض (نقطة الغليان السفلية) إلى مبخر الوحدة ، ويتم إحضار هواء التبريد إلى داخل الخزان من خلال الهواء الدائر لتحقيق التبريد.

يتم حقن المحلول المضاد للتجمد في وعاء الضغط 80L ، ويتم اعتماد نظام الدوران المغلق بالكامل. هذا يتجنب فرصة التجمد للتلامس مع الهواء الخارجي ويضمن تكثيف الماء. بعد حماية خزان التمدد بالنيتروجين ، يتم أيضًا توسيع نطاق درجة حرارة سائل نقل الحرارة بسبب زيادة نقطة غليانه. بالإضافة إلى ذلك ، يتم أيضًا تجنب أكسدة السائل الموصل حرارياً عند ملامسته للأكسجين في البيئة ، وبالتالي إطالة العمر الإنتاجي للسائل الموصل حرارياً.